La lucha por la mantenencia y buena gestión de su tren por los leoneses, que el pasado domingo congregó a miles de personas en las calles de León, bien merecería que los gobiernos central y autonómico se tomasen en serio de una vez la reclamación que durante decenios se viene haciendo de unos medios de transporte concordes, o al menos que no contrasten tanto a modo de agravio con los las vías férreas de alta velocidad. Lo de esta provincia con el transporte de viajeros, ya sea por carretera o ferrocarril, tanto en la provincia de León como en la comunidad autónoma a la que forzadamente pertenece la región leonesa, es deplorable. Para comprobarlo le ha bastado a este Lazarillo viajar en autobús -en tren sería hasta heroico- desde la ciudad de Salamanca a Boñar: se sale de la capital del Tormes a las ocho de la mañana, se hace transbordo en Zamora y nuevamente en la ciudad de León, y se llega a la villa del Porma a las 14 horas. Esto es, para poco más de 250 kilómetros se tardan seis horas, seis. Esto, si no se viaja en sábado o domingo, días de la semana en los que el viaje en autocar es imposible. Ambas provincias, como se sabe, León y Salamanca, pertenecen a lo que se ha dado en llamar España vaciada, esa a la que desde las administraciones, ya sea gobernando unos u otros, tan en poca o ninguna consideración se le tiene para enmendar tan desoladora tendencia para el porvenir de quienes la habitan.
Fulgencio Fernández
La semana pasada, en el rincón de su lunes, contábamos cómo se habían conjurado nuestros intereses para recordar a José Luis Pérez Soto, amigo común, y señalábamos las ideas que nos llevan a elegir una. Esta semana ya habíamos seleccionado otro tema —tal vez para la siguiente— pero en la misma mañana de este domingo, desde el interior de la manifestación hay un cambio de planes: "Fernando, aborta la operación acordada, ¿podemos sacar material gráfico de los años 70 en Feve?".
- Por supuesto.
Y recordó, como ejemplo de la vigencia de este viejo tren (101 años) en su memoria una vieja anécdota ya contada, pero jugosa: "En 1957, con motivo de la toma de hábito de mi tía Olvido, como Sierva del Sagrado Corazón de Jesús, mi madre nos llevó a mi hermano Justo y a mí a Bilbao. El viaje lo hicimos en el ‘tren de vía estrecha’, partimos de la Estación de Matallana a las 8 de la mañana y llegamos a Bilbao a las 8 de la tarde. 12 amenas horas, con ración extra de carbonilla y, con la posibilidad de bajarte del tren e ir caminando al lado, en las zonas con subidas pronunciadas. Contemplar el paisaje con las ventanillas bajadas y, subirlas, rápidamente, al entrar en los túneles para no respirar los humos que soltaba la chimenea de la máquina... No sé qué asociación de ideas me ataca, pero cuando leo noticias de la Alta Velocidad me acuerdo de aquel viaje a Bilbao de 12 horas ¿cuánto tardaría un AVEen el mismo trayecto?".
- No me lo digas, cuéntame otra cosa ¿Salió bien la manifestación?
- Una pasada, miles de personas. Dan ganas de creer en el futuro de nuestra ribera del Torío y las que siguen si esta lucha sigue así.
Y Fernando Rubio, siempre tan escudriñador, hace otro viaje, a situaciones similares que igual pone a enfriar el optimismo de la concentración masiva de este domingo. "Por ejemplo, los obstáculos a la realización de la línea que unía Santander con Valencia (conocida como Ferrocarril Santander-Mediterráneo) o la de Francia por el túnel de Somport, que fueron torpedeadas por los políticos centralistas o los intereses oligárquicos de vascos y catalanes aunque se volverá a abrir en 2025 gracias al interés de Francia. Para la UE, el reto de reabrir la línea ferroviaria Pau-Canfranc-Zaragoza significa una nueva conexión ferroviaria transfronteriza en los Pirineos, que contribuirá a mejorar la interconexión de la Península Ibérica con el resto de Europa, tanto para el transporte de pasajeros como para el de mercaderías".
- Pues habrá que llevar el Hullero hasta Francia.
- No te vengas arriba.
Sí recuerda Fernando Rubio aquellos años 70 en los que el viejo Hullero era un medio de transporte fundamental, para colegios, compras, acudir al trabajo y el ocio. "He leído que los luchadores iban a los corros en el tren, también el pregonero de la Feria Internacional de la Trucha (Juanín) contaba que su primera captura la hizo en un viaje en el Hullero, se apeó, pescó y regreso en el mismo tren, a otra hora, claro. Ese tren es mucho más que un tren".
Es uno de esos trenes de cuyas estaciones escribía Carlos Ruiz Zafón: "Siempre había pensado que las viejas estaciones de ferrocarril eran uno de los pocos lugares mágicos que quedaban en el mundo. En ellas se mezclaban los fantasmas de recuerdos y despedidas con el inicio de cientos de viajes a destinos lejanos, sin retorno. ‘Si algún día me pierdo, que me busquen en una estación de tren’, pensé".
Trenes de los que también escribieron tantos otros escritores leoneses, desde ese "tren de campesinos viejos y de mineros jóvenes" que componen uno de los poemas más conocidos de Antonio Gamoneda o el viaje de Aparicio en el Transcantábrico que le dio nombre a un tren de lujo de Feve.
DdA, XX/5.826 LA NUEVA CRÓNICA
2 comentarios:
La junta no pinta nada ya que los responsables de la línea son: Adif y Renfe las cuales se sostienen del gobierno ministerio de transporte, la junta cuando en los años 90 la cerró el PSOE acordó aportar sus dineros para la vuelta al servicio de la línea y subsidiariamente contribuía al déficit, marcó acuerdo que mantuvo por años en los cuales el incremento de viajeros fue muy considerable, cuando llegó al gobierno zapatero y nombró presidente de feve a Villalba el declive fue en aumento bajando los viajeros todo por los recortes en servicios y corte de la vía en la Asunción, el tren dejó de entrar hasta su origen Leòn hay que dar al César lo que es del cesar, todo lo que se escriba y diga va al cajón de la basura, Esto solo lo soluciona los político. En León tenemos lo que nos merecemos el que se mueva no sale en la foto y no tiene reyes.
Al gobierno de Mañueco le toca defender en Madrid los intereses de los vecinos de los pueblos de León. Lo de las competencias para que uno por otro quede la casa sin barrer, como hasta ahora, no vale.. Tampoco los intereses partidistas de los partidos hegemónicos. Yn saludo cordial.
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